Question 1

危険物を車両で運ぶ「運搬」の基準に関する記述のうち、正しいものはどれか。

Accepted Answer

運搬する危険物の量に関わらず、容器の強度や積載方法等の基本的な技術基準は適用される。【解説】トラックなどでドラム缶等の危険物を運ぶ「運搬」は、走行中に事故が起きれば公道で火災になるため、一律で国の法律（消防法）が適用されます。「容器は頑丈なものを使う」「落下しないよう縛る」といった基本基準は、1リットルであろうと1万リットルであろうと守らなければなりません。【試験の罠】「指定数量未満なら条例」というのは貯蔵・取扱いの話です。運搬は全国共通で消防法です。【他の選択肢が不適切な理由】指定数量に満たなければ基準が及ばないとする記述や、指定数量以上のときだけ容器や混載の基準がかかるとする記述は誤りです。公道を走る以上、量が少なくても事故が起きれば周囲に被害が及ぶため、容器や積み方の基本は量にかかわらず守る必要があります。市町村の条例で地域ごとに異なるとする記述も成り立ちません。運搬は都道府県をまたいで行われるため、地域ごとに基準が違えば運ぶ側が守りようがなくなります。

Question 2

指定数量以上の危険物を運搬する車両に備え付けが義務付けられている「標識」の要件として、正しいものはどれか。

Accepted Answer

0.3m四方の板（一辺が0.3mの正方形）で、地が黒色、文字が黄色の「危」の標識を車両の前後に掲げる。【解説】指定数量以上の危険物をトラック等で運ぶ場合、周囲の車両に注意を促すため「危」の標識を掲示する義務があります。配色は、夜間でもヘッドライトで反射して見えやすいよう、黒地に黄色の反射塗料と定められています。前と後ろの両方に必要です。【試験の罠】「0.3m平方（面積0.3㎡）」ではなく「0.3m四方（一辺0.3m）」である点に注意。また、赤地に白文字は「火気厳禁」などの看板色です。運搬標識の黒と黄色はしっかり区別してください。【他の選択肢が不適切な理由】赤い地に白い文字とする記述は、火気厳禁などの掲示板に用いる配色を持ち込んだもので、運搬の標識の配色ではありません。運搬の標識は夜間に車のライトを受けて目立つ組み合わせが選ばれています。0.4メートル四方で後ろだけに掲げるという記述も、大きさも掲げる位置も違います。前を走る車や対向車からも分かる必要があるためです。大きさや色に決まりがないとする記述も誤りで、いずれも定められています。

Question 3

移動タンク貯蔵所（タンクローリー）による「移送」に関する記述のうち、誤っているものはどれか。

Accepted Answer

空のタンク（危険物を完全に排出し洗浄済み）を運転する場合でも、免状の携帯は必須である。【解説】タンクローリーの運転（移送）は、積んでいる量がたとえ1リットル（指定数量未満）であっても、危険物施設そのものを動かしている扱いになるため、免状の携帯が絶対義務です。しかし、中身を完全に洗浄しガス抜きも終わった「ただの空き缶」状態の車両を回送するだけであれば、危険物は存在しないため免状は不要となります。※選択肢3の「長時間の移送」は、アルキルアルミニウム等の危険性の高い物質を長距離移送する際の特別な複数人乗務規定を指す正しい記述です。【試験の罠】「指定数量未満なら免状不要」はトラック運搬のルールであり、タンクローリー移送では誤りです。【他の選択肢が不適切な理由】残る三つはいずれも正しい記述なので、誤りとしては選べません。移動タンク貯蔵所を走らせること自体が危険物施設を動かすことにあたるため、積んでいる量が少なくても有資格者が乗り、免状を身につけていなければなりません。また長距離や長時間にわたる移送では、疲労による事故を避けるために交替の運転者を確保するなどの措置が求められる場合があり、これも定められた措置です。

Question 4

第4類危険物を運搬容器に収納する際の基準として、正しい数値の組み合わせはどれか。

Accepted Answer

収納率は98％以下とし、かつ、55℃の温度で漏れないように空間容積をとる。【解説】運搬中の炎天下などで温度が上がると、液体が膨張して容器を破壊したり漏れ出したりする危険があります。これを防ぐため、容器の容積の2%以上は空気を残し（収納率98%以下）、さらに「55℃という過酷な温度になっても液が溢れない」だけの十分なすき間（空間容積）を確保することが義務付けられています。【試験の罠】98%と55℃という具体的な数字は、そのまま空欄補充問題などで出題されます。【他の選択肢が不適切な理由】90パーセントや95パーセントとする記述は、実際の上限より厳しい数字を挙げたものです。また基準となる温度も、炎天下の荷台で容器が受ける温度を想定した値より低く設定されており、想定の置き方が違っています。満杯にして断熱材で覆うという記述は最も危険です。液体は温度が上がれば必ず膨らむので、逃げ場がなければ容器の内側から圧力がかかり、破裂や漏れにつながります。

Question 5

指定数量以上の危険物をトラック等で運搬する際、消防庁の指針等により携行が強く指導されている「イエローカード」の目的はどれか。

Accepted Answer

事故発生時において、消防や警察に対して危険物の有害性や応急措置の情報を迅速に提供するため。【解説】イエローカード（緊急連絡カード）には、積んでいる危険物の化学名、毒性、火災時の適切な消火剤、漏洩時の処理方法、荷主の緊急連絡先などが記載されています。万が一トラックが横転して運転手が意識不明になった場合でも、駆けつけたレスキュー隊がこのカードを見ることで、二次災害を防ぐ適切な処置をとることができます。【試験の罠】法令上の絶対義務（罰則あり）ではありませんが、実務上は必須の携行品として扱われています。【他の選択肢が不適切な理由】身分を証明するためとする記述は誤りです。資格を示すのは免状であり、このカードは荷物の中身についての情報を伝えるものです。車検や点検の記録を残すためとする記述も違います。書かれているのは車両の状態ではなく、積んでいる物の危険性と事故のときの手当てです。通行料金の割引や通行の許可のためとする記述も、そうした制度と結びついたものではありません。

Question 6

異なる類の危険物を同じ車両に積んで運搬する「混載（こんさい）」の規定において、第4類危険物と**混載が禁止されている**類の組み合わせはどれか。

Accepted Answer

第1類（酸化性固体） および 第6類（酸化性液体）。【解説】第4類（引火性液体）は燃えやすい物質（還元剤）です。これに対し、第1類と第6類は強力に酸素を供給する物質（酸化剤）です。もし運搬中の事故でこれらが混ざり合うと、爆発的な燃焼を引き起こすため、同じ車両への積載が固く禁止されています。【試験の罠】第4類は、第2類、第3類、第5類と混載可能です（第4類の立場から見た場合）。「1類と6類は酸素を出すから4類と混ぜるな危険」と覚えましょう。【他の選択肢が不適切な理由】第2類、第3類、第5類を挙げる三つの組み合わせは、いずれも第4類との積み合わせが認められている類を含んでいます。これらは燃える側の性質を持つもので、第4類と一緒になっても酸素を送り込む働きはしません。禁じられているのは、酸素を供給して燃焼を一気に強める働きを持つ類との積み合わせです。燃える物と酸素を出す物を同じ荷台に載せない、という考え方で整理すると迷いません。

Question 7

運搬容器の外部に表示しなければならない法定事項として、**誤っているもの**はどれか。

Accepted Answer

容器を実際に製造したメーカーの企業名および正確な製造年月であるとされている。【解説】運搬容器には、中身が何であるか（品名・化学名・数量・危険等級）、水溶性かどうかの区別、そしてどう扱うべきか（注意事項・火気厳禁など）を明確に表示する必要があります。これは事故時の対応に必要な情報だからです。容器を誰が作ったかという情報は保安上不要であり、法令の表示事項には含まれません。【試験の罠】注意事項の文言（「火気厳禁」や「衝撃注意」等）は類によって異なるため、そちらの知識もよく問われます。【他の選択肢が不適切な理由】残る三つはいずれも表示が必要な事項なので、誤りとしては選べません。品名や数量、危険等級は、中身が何でどれだけあるかを伝えるための基本の情報です。水に溶けるかどうかの区別は、消火の方法や漏れたときの広がり方に関わるため表示が求められます。類ごとの注意事項も、火気を避けるのか衝撃を避けるのかによって扱いが変わるため、事故を防ぐうえで欠かせない情報です。

Question 8

移動タンク貯蔵所の運転中に、大地震が発生し道路が損壊するなどの著しい災害の危険が迫った場合、乗務員がとるべき法令上の措置として正しいものはどれか。

Accepted Answer

車両を安全な場所に一時停止させ、エンジンを停止し、必要に応じて安全措置を講じる。【解説】消防法では、移動タンクの乗務員に対し、著しい災害のおそれがある場合の応急措置義務を定めています。揺れる中で巨大な爆弾であるローリーを走らせ続けることは大事故につながるため、まずは周囲に火気がない強固な場所に停車し、バルブの閉鎖や液漏れ点検などを行うことが基本手順です。【試験の罠】パニック時の人間の心理を突いたダミー（逃げる）に惑わされないようにしてください。また「停止はしたがエンジンはかけたまま」という選択肢も要注意です。エンジン停止は静電気や火花などの点火源を断つための必須行為であり、停止と必ずセットで行わなければなりません。【他の選択肢が不適切な理由】速度を上げてでも目的地へ向かうという記述は、路面が壊れている状況で横転や積荷の漏れを招くおそれがあり、最も避けるべき行動です。車両を乗り捨てるという記述も誤りです。弁を閉めず放置すれば漏れた危険物が広がり、二次的な災害を招きます。停めたうえでエンジンをかけたまま待つという記述も、排気管の熱や電気系統の火花が残るため、点火のもとを断つという目的を果たせません。

Question 9

指定数量以上の危険物を運搬するトラックに備え付けなければならない設備はどれか。

Accepted Answer

積載している危険物に適応する能力単位を持った消火設備（消火器等）。【解説】万が一の車両火災や積載物の発火に備え、初期消火を行うための消火器が必須です。この消火器は、積んでいる危険物の種類に適応するもの（第4類なら油火災用のB火災対応消火器）でなければなりません。【試験の罠】指定数量「未満」であれば法的義務はありませんが、指定数量「以上」では必須となります。運搬に関する規定の境界線として重要です。【他の選択肢が不適切な理由】油をせき止める堤は屋外タンクの周囲に設ける固定の設備であり、走行する車両に積む備品ではありません。修理のための工具一式は、事故のときに車を直すためのもので、火災を抑える役には立ちません。空気呼吸器は煙や有毒ガスの中で活動する消防隊が用いる装備であり、運搬する車両に備えるものとはされていません。求められているのは、燃え始めをその場で抑えるための消火の設備です。

Question 10

運搬容器をトラックの荷台等に積み重ねる際、荷崩れや落下を防ぐために定められている「高さ制限」はいくつか。

Accepted Answer

原則として高さ3メートル以下とするよう定められている。【解説】トラックの荷台などでドラム缶等の容器を積み重ねる場合、高く積みすぎると走行中の振動やカーブ時の遠心力で荷崩れし、公道に危険物をばら撒く大惨事になります。そのため、いかなる場合でも3メートルを超えて積んではならないと厳格に定められています。【試験の罠】屋内貯蔵所での保管基準（原則3m、機械荷役なら6m等）とは異なります。トラックの上（動く状態）では、機械荷役の例外規定はなく、絶対上限が「3m」となります。【他の選択肢が不適切な理由】2メートルとする記述は実際の上限より低く、4メートルとする記述は高すぎます。動く荷台の上では、屋内で棚に納める場合のような緩和は認められていません。ロープで縛れば制限がなくなるという記述も誤りです。縛っていても重心が高くなればカーブや急な制動で荷が崩れやすくなり、縛り方の巧拙に安全を委ねることはできないからです。

運搬・移送の基準の一問一答